充电设施建设相对滞后，“车桩比”亟待平衡：根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计，截至

  根据《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》的要求，至2020年，我国车桩比将达到接近1:1的合理水平，未来五年我国必将实现充电设施建设的快速爆发。

  建立行业标准，奠定行业规范发展基础：我国已基本建立充电基础设施标准体系，包括术语、动力电池箱、充电系统及设备、充换电接口、换电系统及设备、充/换电站及服务网络、建设与运行、附加设备等8个部分，约60项标准。2015年12月，国家质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门发布新国标，全方面提升了充电的安全性与兼容性，对充电桩产业的规范发展奠定基石。

  明确“桩站先行”的适度超前建设原则：2015年9月，国务院办公厅发布《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，强调按照“桩站先行”的要求，根据规划的规模和布局，分类有序推进建设，确保充电设施建设规模达到适度超前。

  国家与地方政府全力支持充电设施建设：2016年1月，财政部、工信部、发改委、能源局联合下发《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》，未来各地方政府将继续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖励补贴。

  各省市纷纷出台充电桩建设规划：国家及地方政策的推动极大的增加了各省市单位、小区及公共应用充电桩的建设，政策的扶持及相关的财政补贴政策极大的促进了政府和企业充电基础设施建设的发展，充电桩行业将在政策利好下，迎来一个加快速度进行发展期，各省市相继发布了充电桩未来的建设规划。

  充电技术包括车载便携充电器、交流充电以及直流充电：(1)车载便携充电器：连接普通家用220V插座，低功率，充电时间较长;(2)家用交流充电桩：供电动汽车车主私人使用;(3)公用交流/直流充电桩：在公用停车场等，由充电桩运营商负责运营;(4)直流充电站：即“快充”，充电功率大，充电时间比较短，一般按照城市规划建设，功率通常在60kW以上。

  直流充电桩技术门槛较高，以IGBT为核心的高频开关电源是关键：直流充电桩额定功率大，效率要求比较高，其通过三相电网输入交流电，经过三相桥式不可控整流电路整流变成直流电，滤波后提供给高频DC-DC功率变换器，功率变换器经过直直变换输出需要的直流，再次滤波后输出至电动汽车动力电池。直流充电桩的关键元件是以IGBT为核心的高频开关电源模块，技术壁垒较高。

  充电及配电设备占整座充电站总建设成本的50%以上：充电站总成本包括建设成本和经营成本两大部分，在不考虑土地购置费的情况下，其充电设备成本、配电设备成本、辅助设备成本以及土建工程成本分别占总建设成本的30%、25%、5%和40%。通常情况下，一座由10台100kW直流充电桩构成的充电站，其建设成本约为500万元。

  充电桩产业“十三五”期间市场规模近500亿：按照《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》规划，假设1.2万座充换电站全部由10台100kW直流充电桩构成，充电设备占充电站总投入30%，480万个散式充电桩为7kW交流充电桩，按照目前直流充电桩1.4元/W、交流充电桩0.35/W的市场行情报价，充电设施产业未来达到近500亿元市场空间。

  (1)具备生产以IGBT为核心的高频开关电源模块能力的企业，积极拓展充电桩业务，最重要的包含科士达、中恒电气等企业。

  (2)配网设备制造商，参与充电站建设对于配网设备制造商而言能够挖掘新的行业增长点，代表企业有万马股份、特锐德等。

  同时，具备政策优势的企业有望获取更多订单：主要指国网系电气设备制造企业，如国电南瑞、许继电器、华商三优等，其在国网充电桩设备招标中能够保持稳定份额，尽享充电设施建设大发展。

  近日，深圳市今天国际物流技术股份有限公司(证券简称：今天国际；证券代码：300532)与青海比亚迪锂电池有限公司(以下简称“青海比亚迪”)签订一套新能源电池物流仓储系统(非标)合同，合同编号为“2017NTI-S36-QHBYD”，总金额为9750万元人民币。

  青海比亚迪是上市公司比亚迪股份有限公司(股票代码：002594)全资孙公司，为比亚迪青海基地的主要实施主体。

  目前，比亚迪正在青海积极打造锂电产业链的四大项目，包括：南川年产10GWh动力锂电池生产项目、西宁年产6000吨六氟磷酸锂配套项目、海东年产2万吨磷酸铁锂项目、海西3万吨碳酸锂项目。

  今天国际于2000年在深圳成立，是一家专注于智慧物流•智能制造系统综合解决方案提供商，为生产制造、流通配送公司可以提供生产物流系统的规划设计、系统集成、软件开发、电控开发、设备定制、安装调试、客户培训和售后服务等一系列业务。

  根据今天国际此前对外披露，2017上半年锂电订单主要客户是银隆和宁德时代，该报告期内公司实现营业收入1.7亿元，其中动力锂电池智能制造系统订单项目完成营业收入7627万元，占44.89%。

  此外，今天国际优质动力电池客户还包括:中天科技、微宏动力、亿纬锂能、湖南三迅、兴能集团等。

  今天国际第二事业部总经理游宏杰曾向高工锂电表示，动力电池企业对自动化、智能化生产物流系统的需求点主要有两点：一是提升动力电池产品的一致性和生产效率；二是要满足动力电池生产的全部过程中不一样的规格电池的混线生产需求。

  今天国际深耕智能生产物流系统已经17年，业务横跨烟草、石化等超过11个行业，具备丰富的仓储物流系统经验。自2014年进驻新能源行业，服务国内动力电池生产有突出贡献的公司比亚迪，今天国际完成世界上真正实质的第一条全自动化成测试分容物流系统。

  而本次今天国际与比亚迪签订的9750万元设备订购合同主要是配套其青海相关项目。今天国际称，该合同营收占公司2016年度经审计营业收入的24.46%。如合同能顺利在2018年内实施完毕，将对公司2018年经营业绩产生积极影响，增加公司在新能源领域的市场占有率，提升公司的市场影响力，提升公司品牌形象。

  根据2017年三季度报显示，今天国际2017年1-9月实现营业收入4.1亿元，同比增长58.6%；归属于上市公司股东的净利润6275.6万元，同比增长69%。（来源：高工锂电网）

  近日，丰田旗下首款氢燃料汽车——丰田Mirai已经抵达江苏苏州某4S店，该车型于2014年在日本上市，这是国内引进的首台丰田Mirai。

  据了解，丰田Mirai拥有两个70Mpa的高压储存罐，搭载一台功率为154马力，最大扭矩达335牛米的电动机，3分钟就能够实现氢燃料的加注，最大续航里程可达将近500公里。

  事实上，日本车企一直是发展氢燃料电池汽车最坚定的支持者，而丰田则是这支队伍里的急先锋。除了推出多款氢燃料电池车型之外，丰田也在加氢站建设方面走在前面。日前，丰田在洛杉矶车展上表示，正在长滩港建造一座可再生氢燃料提取设施。该设施利用奶牛粪便释放的甲烷，每天可生产1.2吨燃料，形成2.35兆瓦电力。

  外媒报道，“新闻周刊”(NEWSWEEK)再次将丰田公司列为世界上最环保的公司之一，在全球的公司得分排名中名列前5%，并被评为“汽车行业全球最佳产品”。该奖项旨在表彰丰田的可持续发展成就以及在环保型混合动力汽车和燃料电池汽车方面的新记录。

  客观来看，日本已经走在了氢燃料电池产业的前列，在燃料电池技术、燃料电池车型生产销售、加氢站建设等方面取得了较为良好的成绩，而中国的燃料电池产业还处于起步阶段，因此仍需努力。

  宇通客车对外透露，日前，以宇通新能源技术优势为依托的郑州市燃料电池与氢能工程技术研究中心已获批组建，这是国内客车行业首个燃料电池与氢能专业研发平台。目前，宇通已成功开发第三代燃料电池客车，并在综合路况下运行了3.5万多公里，系统稳定运行已超过1000小时。

  外媒报道，加拿大燃料电池龙头巴拉德动力系统公司(BallardPowerSystems)近日宣布，研发出新一代高性能燃料电池推进系统，可供无人机使用。新一代燃料电池推进系统较以往取得了一系列重要进展：新的膜电极组件(MEA)设计，让电池单位体积内的包含的能量增加；新MEA和一步燃料电池堆密封处理工艺相结合，降低电池成本；同时，电池还具备更长的寿命。

  外媒报道，德国SFCEnergy公司宣布子公司Simark收到加拿大石油和天然气生产商一份新的EFOYPro燃料电池订单，将用于加拿大各地的离网控制和监测设备供电。

  日前，武汉地质资源环境工业技术研究院与同济大学联合开发的“开沃·泰歌号”氢能城市客车量产车型正式亮相。该客车可实现加氢3到5分钟续航450公里以上，百公里耗氢不大于5.2公斤，产品寿命达10000小时之后，预计2018年二季度在武汉东湖高新区示范运营。

  外媒报道，阿联酋迪拜道路和交通管理局(RTA)日前与AlFuttaimMotors汽车公司合作，开始在迪拜试运行第一辆氢燃料电池出租车，车型为丰田Mirai。

  近日，福田汽车再次斩获5辆氢燃料客车订单，中标车型为BJ6123FCEVCH-1型12米城市客车。这是福田汽车继拿下2016年北京市科委支持的5辆12米氢燃料电池公交车北京示范运营项目和2016年100辆8.5米氢燃料电池客车商业化订单之后，再次获得燃料客车订单。

  PIPAA(航空航天应用燃料电池)项目总投资5160万欧元，其中1930万欧元的资金由Bpifrance管理的“未来资本预算”在“竞争力结构研发项目”的框架内提供。该项目旨在开发和验证用于飞机系统电力供应的燃料电池系统，特别是电动地面滑行解决方案，从而大幅度降低机场污染排放。（来源：高工锂电网）

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