8月26日，我们国家新能源汽车核心零部件供应商富特科技（301607.SZ）正式开启申购，公开信息数据显示，富特科技本次申购价格为14.00元/股，单一证券账户申购上限为6500股，顶格申购需配市值6.5万元，网上发行数量为666.05万股，发行总量为2775.36万股，发行市盈率16.82倍，行业市盈率19.2倍。

  《浙商》杂志记者通过调查了解到，富特科技是我们国家新能源汽车车载高压电源系统的领军企业，也是广汽、蔚来、小米等知名新能源车企的重要供应商。新能源汽车狂飙突进，汽车零部件供应商也加速上市，这是行业造富运动的又一次扩散吗？富特科技是一家什么样的企业？背后的创业者又有何故事？

  浙江富特科技股份有限公司主要是做新能源汽车高压电源系统研发、生产和销售，基本的产品包括车载充电机（OBC）、车载DC/DC变换器、车载电源集成产品等车载高压电源系统，以及液冷超充桩电源模块、智能直流充电桩电源模块等非车载高压电源系统。

  据最新版本《招股意向书》显示，富特科技坚持独立自主研发，在业内较早自主掌握了电力电子变换技术、数字化及模块化的软件开发技术、高效能热管理和结构设计技术等相关核心技术，开拓了广汽集团、长城汽车、蔚来汽车、易捷特（东风和雷诺-日产合资公司）、雷诺汽车、日产汽车、小鹏汽车、小米汽车、上汽集团、比亚迪、长安汽车、零跑汽车、Stellantis 以及某欧洲主流豪华品牌等国内外一流客户，其中，广汽集团、长城汽车、蔚来汽车、易捷特、小鹏汽车、小米汽车、雷诺汽车等客户已实现项目量产，日产汽车、比亚迪、长安汽车、零跑汽车、Stellantis、某欧洲主流豪华品牌等客户已有项目定点。

  国泰君安证券股份有限公司关于公司首次公开发行股票并在创业板上市的上市保荐书

  数据显示，近三年富特科技在研发投入方面持续保持增长，最近三年公司累计研发投入为3.79亿元，2021年、2022年和2023年营业收入分别为9.64亿元、16.50亿元、18.35亿元，复合增长率高达37.94%，净利润分别为5764.6万元、8677.21万元和9643.93万元。

  富特科技认为持续的研发投入是创新的保障，“我们在长期发展过程中形成了以整车企业客户的真实需求为导向的研发模式，在及时响应客户最新需求的同时，持续跟踪行业发展动向。”此外，其在发展过程中也不断强化研发团队建设，据《招股意向书》，富特科学技术研发人员的团队规模、人员素质和研发经验已达到了国内同行业领先水平，“我们也在同时协同推进与浙江大学等国内科研院所的产学研合作，加快核心技术的研发突破进度。未来公司将持续加大研发创新投入，逐渐完备研发创新激励机制。”

  富特科技由浙大校友李宁川于2011年，携手昔日同事兼校友——电力系统领域的技术大牛梁一桥共同创办。创业初期，其主要为国家电网做充电机，2016年进入新能源汽车行业，并逐步转型车载高压电源系统，建立车规级产品研究开发体系，正好搭上了行业狂飙的“顺风车”。

  什么是车载高压电源系统？其是新能源汽车车身的各种高频开关电源的总称，包括车载 DC/DC变换器、车载充电机以及车载电源集成产品等。新能源汽车电源系统也叫“小三电”，一般来说包括车载充电机（OBC）、车载DC/DC转换器和高压配电单元（PDU），其基本功能是提供动力电池组充放电、电能转换及电能分配。车载充电机是指固定安装在新能源汽车上的充电设备，其功能是通过电池管理系统（BMS）的控制信号，将电网的交流电转换为动力电池能够正常的使用的直流电，对新能源汽车的动力电池进行充电。车载DC/DC变换器的功能是将动力电池输出的高压直流电转换为低压直流电，以供车机系统、仪表盘、灯光、电动转向等低压车载电器或设备使用。

  车载充电机和车载 DC/DC 转换器的转换效率、功率密度分别代表动力电池充电和电压转换过程中的能耗水平，二者性能的高低直接决定了新能源汽车的充电功率和效率。技术出身的李宁川与梁一桥以自主研发创新，实现车载充电机产品最高转换效率达到96％，车载高压电源系统功率密度可达3.2kW/L。

  如是硬实力，在赢得下游车企订单的同时，也获得不少真金白银的投入。招股书显示，长江蔚来产业基金直接持有富特科技14.2%的股份，是公司第二大股东，该基金实际控制人为李斌，即蔚来汽车的实际控制人；此外，2021年9月，刚宣布造车计划不久的小米，也通过旗下小米长江产业基金斥资1亿元突击入股富特科技，目前持股占比4.76%。

  近年间，随着新能源汽车销量增长，汽车零部件行业的规模也持续扩大。有关数据显示，2023年，我国汽车零部件行业市场规模已超5.7万亿元，而这一数字在2011年仅为1.98万亿元，在此背景下，许多汽车零部件供应商2022年纷纷谋划上市、递交招股书，造富效应也愈加猛烈。

  在过去传统汽车零部件中，如玻璃生产商福耀玻璃、汽车NVH行业龙头拓普集团等总市值均超500亿元，而今，做电池的宁德时代就有近万亿市值，富特科技所处的“小三电”赛道中也已有如英搏尔、欣锐科技等多家上市公司。大幕之后，还有瑞浦兰钧、万向一二三、蜂巢能源等仍在排队等待上市。

  可以预见的是，在新能源汽车的带动下，新能源汽车零部件行业的IPO只多不少，而作为新能源配套产业也会比传统零部件有更高的估值。

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