和专用芯片，更应加速国产代替的脚步，视其为国产芯片代替作业的重中之重。据悉，春风轿车已成功研宣告三款车规级芯片，填补了国内相关范畴的空白。其间，一款高端MCU芯片和一款H桥

  张凡武指出，当时每辆轿车中约有25至50个操控器，内含约500至1000颗芯片。其间，一些用于动力域、底盘域操控器的高端MCU和部分专用芯片（如智能功率器材和电源办理）与轿车的中心功用严密相连，长时刻以来一向被国外厂商所独占。

  为了打破这一局势，春风轿车早在2019年便着手推进这类芯片的国产化代替作业，并规划了一款高端MCU芯片和四款专用芯片的研制，以保证供应链的长时刻安稳与安全。2022年，春风轿车携手中国信科二进制半导体有限公司等8家企业和事业单位，一起创立了湖北省车规级芯片工业技能立异联合体。

  张凡武表明，这个立异联合体从需求界说、规划、制作到测验等一切的环节下手，串联起整个芯片工业链。本年8月，由立异联合体研制的高端MCU芯片成功完成第2次流片，并同步展开操控器的软件开发作业，估计下一年将搭载于轿车上，有望成为国内最早完成量产的全国产化MCU芯片。

  但是，一款车规级芯片从需求界说到线年的时刻。这类芯片投入周期长、报答慢，一起还面临着开发问和上车难的问题。张凡武着重，真实的芯片国产化应该是一种正向开发，即软硬件悉数完成国产化，各项功用可以精准匹配国产车的需求，而非简略的逆向代替。

  在春风轿车科学技能立异周活动上，春风宣告未来将加速国产高算力芯片的使用脚步。到2026年，将广泛选用7纳米制程芯片；到2030年，将使用5纳米制程芯片；到2035年，将选用更先进的芯片架构，并与深层次地交融，以完成更低的功耗和更强的算力，让轿车愈加智能化，更懂用户需求。

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